看看“广州特色”的电车线
电车的车型是广州特有的,就连架空线都是广州特有的。两条完全相同的电车线(靠下的那条是新架设的,所以看起来新一些),都通电,重叠在一起架设。是一条直路,并非转弯。 那么集电杆上的拖履会与哪一层架空线接触呢?上层是否仅仅起到牵拉作用?还有这布线位置基本位于1、2号车道,进入公交站时,电车肯定偏线严重,是否因为集电杆太短,需要降低架空线高度,才出此下策? 那么集电杆上的拖履会与哪一层架空线接触呢?上层是否仅仅起到牵拉作用?还有这布线位置基本位于1、2号车道 ...chenly75 发表于 2015-3-11 14:49 http://bbs.52mbx.com/images/common/back.gif
肯定是最下一层啦。广州的巴士论坛这样说的:
电阻定律说明,导体电阻与其横截面积成反比,多一条线相当于横截面多一倍,电阻减半,导电性能提高,仅此而已。 怀念以前的上海牌电车 肯定是最下一层啦。广州的巴士论坛这样说的:
电阻定律说明,导体电阻与其横截面积成反比,多一条 ...
MB017132 发表于 2015-3-11 16:08 http://bbs.52mbx.com/images/common/back.gif
怎么看都觉得上下层电缆中间是有绝缘材料链接的,并没有并线处理吗,怎么会造成所谓电阻率的问题呢?不明白。 怎么看都觉得上下层电缆中间是有绝缘材料链接的,并没有并线处理吗,怎么会造成所谓电阻率的问题呢 ...
chenly75 发表于 2015-3-12 11:21 http://bbs.52mbx.com/images/common/back.gif
两条离得很近的线之间那一个个固定装置都是金属材料,没有瓷瓶,都能导电。 技术类问题,只能路过进来顶帖 我一直觉得有轨电车和无轨电车都相当占用城市空间资源
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