解放拖头~
看图,不解释~ 不错，支持DIY 不错，很帅啊！老日野改的也很有味道 估计TOMY早晚会对FAW的拖头下手 本帖最后由 alanhuang 于 2013-1-6 21:02 编辑呵呵，无论是日野“超级海豚”SS系列拖头还是解放J6拖头，都是经典车型。
在1995年版的《进口车型目录》当中，能找到的功率最大的拖头就属于日野SS系列。
而解放J6拖头，也是一款市场占有率相当高的高端国产重卡……
可惜两者不在一个时期，一种是八十年代末九十年代初的车型，另一种则是新世纪推出的车型……
有时间的时候，我会把这两种车型的真车资料发到论坛上来，敬请期待！ 回复 3# qd52
老日野是之前弄了的~心情好拉出来溜溜~ 回复 5# alanhuang
哈,你研究得还真细~日野就是干大载的料~!皮实耐操~! 拖斗貌似是YATMING改造的 回复 8# truck
慧眼识英雄！确实是！
几种真车的资料
本帖最后由 alanhuang 于 2021-2-8 15:17 编辑下面我就来发布一下我收集到的几种真车的资料，有好几种真车，敬请耐心看完，哈哈：
首先是解放J6牵引车，我选取的是产品目录当中功率最大的一款：
技术参数：
产品型号CA4250P66K22T1A1E
整备质量（kg）10200
牵引座上最大压重（kg）14670（公告数字）
最大总质量（kg）25000（公告数字）
准牵引质量（kg）38600（公告数字）
联结总质量（kg）75000（厂家数字）
最高车速（km/h）85
最大爬坡度（%）40
最小转弯直径（m）15
长（mm）7170
宽（mm）2495
高（mm）3560（高顶驾驶室）
轴距（mm）3450+1350
发动机型号CA6DN1-46E3
最大功率KW（PS）/（r/min）338（460）/1900
最大转矩（N•m）/（r/min）2100/1400
排量（L）12.530
轮胎尺寸12.00R20
由于GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（以下简称《新国标》）的出台，为了尽可能避免对道路的损害，同时与欧洲标准接轨，三轴货车及三轴牵引车的总质量被死死限定在了25吨，而对汽车列车的总质量的限制则更为严格，即使是六轴汽车列车，总质量也不得超过49吨……
这一部十分“坑爹”（个人观点）的《新国标》，使得很多国产重卡即使在完全没有超出车辆本身承重能力的情况下，也沦为了“超国标车型”（比如斯太尔1491系列6*4重型货车，原先的公告总质量达到了32吨），导致当时国内各家货车制造企业不得不大范围修改产品公告……
正是在这样的大背景下，解放J6系列当中功率最大的牵引车车型，在产品公告中的准牵引质量也只有区区38.6吨。
不过又由于其实际牵引能力确实不错，所以，中国一汽在其网站上的产品介绍中公布的数字是“适合联结总重40-75吨，用于大件运输时联结总重可达150吨”。
在上面的参数表当中，最大总质量和准牵引质量等数字是按照产品公告中的数字列出，而联结总质量则是按照厂家介绍的数字列出，在其后均用括号注明是公告数字还是厂家数字，很容易区分。
不过这里我要插一句，我最爱的国内重卡企业还是中国重汽，据说中国重汽在引进MAN的技术之后即将推出540马力的T7H大功率牵引车，我目前正在翘首期待中，嘿嘿……
接下来是日野“海豚”系列的6*4牵引车，“海豚”系列的6*4牵引车，貌似型号都是SS打头的……
在1995年版的《进口汽车技术性能参数表》当中，“牵引车”那一页上所能找到的最大功率的牵引车就是日野“海豚”系列当中的日野SS1KKSA牵引车：
技术参数：
产品型号日野SS1KKSA
整备质量（kg）8930
牵引座上最大压重（kg）18360
最大总质量（kg）27290（推测）
准牵引质量（kg）55000
联结总质量（kg）64000（推测）
最高车速（km/h）107
最大爬坡度（%）22.2
最小转弯直径（m）14.2
长（mm）6860
宽（mm）2490
高（mm）3245
轴距（mm）3300+1350
发动机型号K13C-TF
最大功率KW（PS）/（r/min）287（390）/2000
最大转矩（N•m）/（r/min）1618/1100
排量（L）12.882
轮胎尺寸11.00-20
八十年代推出的日野“海豚”系列重型卡车产品，以载重大、油耗省的特点赢得了很大市场，当时中国也曾经大量进口，据说目前在华南地区仍然有尚在使用中的该类车型……
“海豚”系列当中功率最大的牵引车已经达到了420马力。而中国进口的牵引车中，功率最大的也已经达到了390马力。64吨的联结总质量对于上世纪九十年代前半段的中国公路运输业来说，确实是一个力大无穷的车型，想必会在当时很受欢迎……
不过美中不足的是，日野SS1KKSA仍然带着日系卡车“小脚女人”的通病——轮胎规格仍然是11.00-20，这就极大限制了其承重能力……
下面是一个不太完整的日野SS系列牵引车型谱：
与日野海豚系列差不多时期的国产卡车当中，功率最大的牵引车非斯太尔1491系列当中的1491.310/S29.6*4莫属，下面就是它的一些资料（部分图片引用自卡车之家论坛）：
技术参数：
产品型号斯太尔1491.310/S29.6*4
整备质量（kg）9355
牵引座上最大压重（kg）22645
最大总质量（kg）32000
准牵引质量（kg）45645（推测）
联结总质量（kg）55000
最高车速（km/h）92
最大爬坡度（%）27.5
最小转弯直径（m）16
长（mm）6576
宽（mm）2480
高（mm）2956
轴距（mm）2925+1350
发动机型号WD615.68
最大功率KW（PS）/（r/min）228（310）/2200
最大转矩（N•m）/（r/min）1250/1300
排量（L）9.726
百公里油耗（L）40
轮胎尺寸12.00-20
80年代中期，中国重汽联营公司与奥地利斯太尔公司签订了技术引进协议，全套引进斯太尔91系列重型货车的技术，斯太尔由此成为了一个时期内国产重型卡车最高水平的代名词……
1989年，国产化的斯太尔重型卡车产品开始投放市场。在投放市场初期，斯太尔的产品型号暂时没有采用我国的汽车产品型号编制规则，而是继续沿用了奥地利原厂的车型代号。
在1491.310/S29.6*4这个代号当中，310表示发动机功率为310马力，S29表示轴距2900毫米的鞍式牵引车（应该只是第一轴和第二轴的轴距）。
有着东欧血统的斯太尔重型卡车，不仅有着强劲的发动机功率（相对于引进斯太尔技术之前的中国卡车制造业而言），而且有着强大的承重能力，所有国产化的斯太尔重型卡车车型，均采用了12.00-20尺寸的轮胎，而老黄河卡车的轮胎尺寸也只是11.00-20……
而且斯太尔重型卡车具有高度模块化的结构，总成互换率、配件通用化程度都相当高，大大降低了维护的难度。
斯太尔1491.310/S29.6*4牵引车的允许联结总质量是55吨，实际最高可达62吨左右，也已经接近了日野SS1KKSA牵引车的水平，且承重能力和爬坡能力等指标已经优于日野SS1KKSA牵引车。
在《上海公路运输志》的彩图插页中，展示了很多种公路运输车辆，其中包括当时罕见的进口货和上海本地生产的很多车型，唯一一种由中国重汽生产的车型就是斯太尔1491.310/S29.6*4牵引车，这是大大的荣耀：
济南汽车制造总厂（时为中国重型汽车集团公司下属企业）还曾利用斯太尔1491.310/S29.6*4的动力、传动系统和底盘总成加上黄河第二代卡车的驾驶室，组合装配出了黄河牌JN4261/053A牵引车。不过该车型仍采用了多数黄河卡车使用的11.00-20轮胎，所以，即便底盘总成和发动机型号等均与斯太尔牵引车相同，JN4261/053A牵引车的承重能力并不如斯太尔牵引车，因而各方面的性能也与斯太尔牵引车有一定差距：
部分技术参数如下：
性能参数与斯太尔1491.310/S29.6*4牵引车不同的部分，均已用粗体字标出，很容易对比——
产品型号黄河JN4261/053A
整备质量（kg）不详
牵引座上最大压重（kg）17000（推测）
最大总质量（kg）26000
准牵引质量（kg）38000
联结总质量（kg）47260
最高车速（km/h）92
最大爬坡度（%）19.4
最小转弯直径（m）不详
长（mm）不详
宽（mm）不详
高（mm）不详
轴距（mm）2925+1350
发动机型号WD615.68
最大功率KW（PS）/（r/min）228（310）/2200
最大转矩（N•m）/（r/min）1250/1300
排量（L）9.726
百公里油耗（L）44
轮胎尺寸11.00-20
对于黄河JN4261/053A牵引车，《济南年鉴1995》当中曾经洋洋洒洒地记载：“该车是迄今国产马力最大的牵引车，采用斯太尔汽车先进技术总成，整车性能优越，能够适用于高速公路高效运输的特点，也可用于港口、油田、大型建筑工地牵引大型机械搬迁，运输超重货物。” 回复 10# alanhuang
不错，挺详细的！有想过改个ss的车头的，只是懒得再去改动了！所以用了fs的面罩！我还有自己弄了个fw的面罩的，下次再给你看！ 本帖最后由 alanhuang 于 2013-1-12 19:45 编辑
回复alanhuang
不错，挺详细的！有想过改个ss的车头的，只是懒得再去改动了！所以用了fs的面罩！ ...
fuso850 发表于 2013-1-12 19:35 http://bbs.52mbx.com/images/common/back.gif
呵呵，老兄，您还真是热情，不过，在您发表这条回复的时候，我的内容还没有编辑完毕，麻烦您待我编辑完毕之后，再来看一看行不行哈……
谢谢老兄鼓励！ 资料很详实啊，哈哈 回复 10# alanhuang
许多斯泰尔仍然奋战在第一线... 下面我就来发布一下我收集到的几种真车的资料，有好几种真车，敬请耐心看完，哈哈：
首先是解放J6牵引车， ...
alanhuang 发表于 2013-1-12 19:09 http://bbs.52mbx.com/images/common/back.gif
记得有人说J6的对手是天龙(但是我怎么觉得论实力东风完全打不过重汽...
日野海豚缺的就是没有用大胎(所谓的败在轮胎上么...)福州地区如果没记错的话最后的那几台估计已经报废了(当年码头一水的日野...
现在日野不是进口没前途 广汽砸人家招牌技术一流 国瑞日野各种好(我靠人家的技术就差那么一点就可以赶上原装了好么...)
盛辉所有的挂车 日野700 少 进口700 更少(尼玛只有4台...
斯太尔S29我爸码头上现在还能见到一两台 以前他单位没变成万达和写字楼之前还有两台接近报废的91系 集装箱场里还有三台
不过说实话那两台也差不多了....但车主说性能不低于解放东风 进口的东西就是好 现在就是看看这车还能再跑多久
页:
[1]
2