【裕隆勝利803】

其實這車就是CEDRIC 330，台灣在70年代末80年代初曾經有引進在裕隆公司生產
因為使用方便價格廉宜，很多用於出租車、公務用途

這個TL早在日本、香港和台灣早就一車難求，這台是今年6月在東京KEN BOX掘地三尺翻了半天箱子才發現，也免於花3倍價錢買黑盒版本

此車造型相當典雅，符合一般人對這個檔次轎車的認知
















是看了此微博決定收入此車：




實車圖片：

















1976年，裕隆同步自日本導入Cedric 330車系於台灣國產化，新穎的外觀與寬敞的空間輔以國產車的價格優勢，在當時引起了極佳的市場反應，搭配2.0L四缸引擎的勝利代號為YLN-803，伴隨著當時台灣經濟逐漸起飛，一部要價26.4萬的勝利雖然仍非一般社會大眾所能負擔，不過對於許多新富階級來說，只要Toyota Crown一半的價格就能擁有相同的車格，仍是相當划算的選擇，因此勝利803在上市第一年就賣了1,500部以上，相較於802車系，幾乎成長了50％以上。

同年，裕隆汽車累計生產突破10萬大關，已決定另闢新廠以因應擴產的需求，同時創辦人嚴慶齡先生認為在石油危機爆發以後，政府基於大眾運輸及漁業的需要，仍對柴油有所補助，因此柴油的漲幅遠較汽油為低，故柴油車的使用成本將遠低於汽油車，再加上政府於當時計畫大量採購國產柴油引擎以滿足軍備需求，因此柴油引擎在國內將極具市場潛力，因此決定向技術合作夥伴日產要求技術輸出，生產柴油引擎。

TL版相当精细！顶一个 Cedric 330 香港计程车

回复 2# 尉迟911


   該車一車難求的原因也是大量作為計程車使用，成為一般民眾生活中接觸的到的車，形象相當親民。
   小車界裡面越是真車保有量大的車越火。HW的CIVIC EF就是明證。