我快要有“KS201”了

    KS186—201大货车是“Super Kings”系列中比较特殊的一部分，以原有的同类配件进行发展，不以“儿童玩具”设计，而作为年龄下限较高者使用的收藏品。它虽然有不足之处，比如同样底盘配件的铭文不统一甚至要素缺失、打破常规以独立车头作为整车产品且不按配件蚀刻编号（KS193、194）进行发售等，但在“MATCHBOX”产品不断降低成本，KS系列步入杂乱，甚至有些产品的编号都难以确定的大背景之下，以全金属的货柜车身，底盘喷涂编号“重磅推出”，还是很令人欣赏的。
    1998年12月，本人首次见到KS199（可乐货柜车），老板作为“货样”不肯出售，实际得到的第一个，是1999年1月27日购买的KS195。此后陆续依次买到KS199、188、189、191、192、190等款式。在2001年9月8日买到以带有拖车的DYM37796版本发售的“麦克CH600”车头（相当于KS196）之后，这部分大货车“宣告集齐”。其中的首尾编号KS186与KS201，当初并未纳入单独购买的范畴。
    KS186的前半部分车头，几乎全部来自早期产品KS031，仅有可作区分的两块橡胶挡泥板，以及后来得知的排气管，皆非此车独有；后半部分货柜拖车则与为了不同车头而“不厌其烦”购买的KS188、189、190等几无二致。况且在2001年新车不多的情况下，为完善收藏而加购的原装KS187闲置多年，终因缺乏专属配件却占地，于2005年3月转让给车模论坛版主陈大哥。我相信假如选择面足够宽的话，陈大哥未必首选这套里的KS187，但当年纵使在邮寄过程中发生损坏，他都感觉“如获至宝”，很长时间将其作为“头像”。
    KS201，“福莱纳COE”车头加上1997年版的长货柜，就是本人首个同类收藏不规范组合（KS195+KS191拖车）的另一版。2000年5月见到，虽然自此得知KS系列已经突破200个编号，有“历史意义”，并且底盘同时喷涂“DINKY”与“KS201”编号很难得——当初仅是感觉与众不同，后来推断应为试制品乃至“成本价”销售的“错版”——因为看到的时间与车身涂装显示的发行年份相同，但以当时的理念，不会为了一个喷涂编号而再买一个形状完全相同的车。
    2005年起，“美泰”推出8个“复古”的KS系列新款，并且恢复底盘固定包装的钥匙孔（尽管由一个变成两个）与蚀刻编号，由KS202至KS209。这使我开始重新关注排在前面的大型货车。上述8个新车已于2007年集齐，而与之衔接的KS201，应能体现“划时代地位”，我却没有原配，只能用手头的同形产品临时组合。再前一号KS200油罐车，我感觉自己的收藏也很不耐看——原本通体银色的油罐，在我手中却变成灰黑色的“92174”复刻产品，底盘没有KS编号，并且还缺少一侧天线。有时感觉遗憾，只能拿着与KS200“正版”同样涂装的CCY11小比例产品“解馋”。我同时也很关注这部分大货车的起始编号KS186，毕竟它所使用的车头在这段产品当中属于特有，而且底盘铭文与KS031完全不同，至少5个车型所通用的长方体货柜，蚀刻编号“KS186”也来自此车。对于KS186，我持保留态度，碰上最喜欢的涂装——车身印有“MATCHBOX”标志的才出手。
    2015年，几个“tb***”卖家为这部分货车的收藏提供了便利。本人在6、7月先后买到KS200原版与KS186，前者还是自己手里唯一附有“收藏证”的KS系列产品。关于KS201，相对难以抉择。此车没有专属配件，我错过了最有意义的“DINKY+KS”版本，KS正版“百威啤酒”不是最喜欢的涂装，况且国内无货，最后选购了DYM38277“好时巧克力百年纪念”版本，这正是15年前首次见到的涂装，并且我的表妹也曾在“好时巧克力”上海销售部工作，我也喜欢吃这种巧克力。综合考虑收发货的便利条件，我在8月10日付款，并（有望）于8月13日收到。虽然有一个后视镜脱落，但我不介意，毕竟有KS195垫底。
    自此，扣除没有官方公布车型的KS197、198，本人实现了KS199—209连续11个编号，跨越两个时代的独立产品收藏。

恭喜又添爱车！

恭喜老许又有新收获

不错不错 算得上是火柴盒64顶级产品了吧

壮观 ！！！