MB031，难以完美的“半辆车”

    说它“半辆车”，是因为这个编号所对应的车型，是一辆拖挂车，需要依靠其他车辆的动力牵引才能行驶。在“大编号”常规序列第352号之前，除了MB044火车厢之外，唯独这辆在马路上行驶的车属于这种情况。

    本人最早得到的MB031，是《百科全书》中“TP116”的涂装，可惜后来丢失。当时负责牵引MB031的虽有这种组合但涂装不配套的MB003，则留存至今，本帖用于牵引2000版的MB031。

    当年最令我感到激动的是，这辆拖车在同比例拖车产品中，具有“两大特色”：一是结构复杂，有内饰、能开门，且开门方式独特（当时并不知道还有MB054也采用这种样子的车门）；二是有常规序列的“MB”编号——底盘标出“No.31”，车窗内侧也确实有“MB-31/5”。
    我当年的兴奋之情，也“归功”于未曾见到MB081的实体——尽管早在1986年收集MB车的元年，即看到上海环球板卡背面绘有此车。试想假如那时已经有了MB081，其配件编号是前一版“MB31”，我也许会把MB31拖车视作“另类”，就如同有了MB52宝马赛车、MB70法拉利、MB73福特A，又有MB52巡逻艇（MB113）、MB70坦克（MB770）、MB73装甲车（MB773），那就不足为奇了。后来才得知，之所以MB031“大篷车”是常规序列而其他“TP拖车”没有进入常规序列，并非由于其结构复杂，门窗俱全，而是因为早期Lesney作为单独销售的产品第31号。

    虽然在我失去首个MB031的许多年里，该车型的模具一直都有使用，但当时购买渠道十分狭窄，只能盼望“奇迹出现”。后来在2000年，买到广东南海生产的MB031；2007年又因购买MB223，套装获得泰国产“马戏套装”MB031。但与失去的首个MB031车身及门窗都有颜色，且都是白色之外的颜色相比，还是有所逊色。据我所见，那或许是MB031唯一车身为非白色的版本。

    现在手中的这两个MB031拖车，各有优缺点。
    单独购买的，车窗有色，而车门是与车身一样的白色。原本在店内的保存条件就不好，现在已经斑驳了。
    来自MC803“马戏套装”的，车门为红色，但车窗无色。除了尾窗上部的车身有“先天瑕疵”之外，油漆基本完好。不过配套的牵引车MB180车顶塑料有一侧（在柜子里面靠外放置）变色了。

    广东南海生产的MB031，底盘重新加印了产地“MADE IN CHINA”，信息相对齐全。但我对“美泰”频频修改经典车型铭文的做法并不捧场。
    泰国“马戏套装”的MB031，底盘保持没有产地的状态，与更有历史价值的澳门版相吻合。但这分明是“TP”系列的做法，而“马戏版”MB180与MB031组合，则没有确定“TP”编号，又显得不伦不类。

还是有产地的显得正规啊！

copper 发表于 2016-12-26 16:15
还是有产地的显得正规啊！

同感+1…………

copper 发表于 2016-12-26 16:15
还是有产地的显得正规啊！

理论上是这样的，但也不能一概而论。CY与TP的拖车大多都没有产地，这也是它们的历史特点，同样具有存在的价值。

我现在对于MB031的收藏，是采用“自我心里安慰”的做法。也难怪，我所希望的想法在这个车都能行得通。
1. 为了购买只有套装才能获得的MB223，必须多买一个MB31。新车质量好于最早买到（后来丢失）的MB31，并有原配的前半部分（MB180，质量也明显好于多年前单独购买的），当然保留新车而放弃旧车；
2. 有了重新刻印产地的MB31，且身边多见、价格低廉，于是加购作为不同版本铭文收藏；
3. 虽然失去了黄色车身的MB31，但非白色车身的只有那一款，本身得到的人就不多，不要也罢，况且又没有原配的MB168，还不如手里现有的两个MB31，一个有原配前车，另一个本身就不固定搭配；
4. “环球”时期的MB拖车，出现多次购买经历的并非MB31这一个，MB792、MB794、MB802A也都买过两次，何况MB31生产周期长，还更容易出现副本。