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G321国道花都至三水新路特辑

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G321国道花都至三水新路特辑

MB017132 发表于 2019-8-25 20:59:28 浏览:  3735 回复:  17 [显示全部楼层] 复制链接
由花都区沿G107国道“风神大道”(原S114省道,与S118省道重叠路段)西行。牌子上只有G107与S118,并未出现任何“G321”字样,反而出现了更远处途经炭步的X265县道。估计设置这个标志的时候还没有确定G321国道起点由广州鸦岗改为花都四角围。也许在2016年编制广东省新的公路方案时,没有意识到佛山一环将改成封闭式的收费公路,从而没有想到将G321国道第二次北移。
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MB017132
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发表于 2019-8-25 21:04:03 显示全部楼层
在四角围交叉路口的“导向岛”内,出现了321国道0公里的标志。其实当前道路与右边的道路都是G107国道(原S114省道,右转往赤坭),G321-0km之所以设在这个位置而不设在路口对面,是表明0公里起点由路口中心点开始计起。
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MB017132
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发表于 2019-8-25 21:09:43 显示全部楼层
过了这个路口,G321与S118的标志都出来了。

G321国道花都区路段,名为“花都大道”。这个路名值得商榷,因为一是与G106、G105之间的那一段S118“花城大道东”没有直接相连;二是在炭步有个十字路口90度转弯。虽然历史因素造成的同一条路非一条直线可以理解(比如广州的永福路与恒福路交叉处,后者后修),但对于就已经完整存在的道路命名最好避免转折。

往炭步方向

往炭步方向

对面的标志牌

对面的标志牌

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MB017132
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发表于 2019-8-25 21:16:06 显示全部楼层
炭步大桥设置了限宽隔离墩,这在“国道”当中本是不应该出现的,不过右边的新桥建成后就会解决。

但据我所知目前使用的炭步大桥是2000年建成的,1999年拆旧桥建新桥的时候,由花都新华至炭步的公交车只开到桥头,然后走行人便桥过去,再换免费接驳车至炭步汽车站。一座公路桥设计使用年限只有短短20年?
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MB017132
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发表于 2019-8-25 21:18:53 显示全部楼层
炭步有两个十字路口。第一个(水泥输运管道下方)右边本来就是X265县道,左边曾经作为S267县道,现在修了新路,又恢复为X265县道;第二个路口左边和前方都是S267省道(S267省道最早的0公里起点就在这里,现在左边的新路还没有接通旧路),右转是G321国道与S118省道,路名也是“花都大道”。
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MB017132
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发表于 2019-8-25 21:20:30 显示全部楼层
本帖最后由 MB017132 于 2019-8-25 21:35 编辑

今年3月份开车经过时,花都区内(花都大道)已经安装了G321标志,三水区(三花路)还保留旧的S118标志。现在三水区的交通标志也全都更换了。
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MB017132
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发表于 2019-8-25 21:22:23 显示全部楼层
过了这个路口,就进入G321、S118、X497国省县道三者共线路段。
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MB017132
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发表于 2019-8-25 21:33:04 显示全部楼层
本帖最后由 MB017132 于 2019-8-27 08:35 编辑

到了塘西大道,开始分道扬镳。向前是X497通往G240(原S269);向右是S118;向左是G321。

现在S118也放弃了范湖镇内的老路,改走新建的塘西大道,与X497共线路段延长,与国道共线更长。所以觉得S118省道很别扭,也再次印证了当初统一编制国省道调整方案的时候没有考虑G321国道。原本S118只有花都新华至四角围这一小段与G107(原S114)共线很正常,现在与两条国道共线,并且这段路还不是一条直线,感觉怪怪的。我认为真该另外设置一个编码(最好是作为S114的迁移(花都与三水交界处作为起点),顺理成章,反正由四会延伸至封开都要安装新的公里桩)。S115—S119都是在广州东部,部分线路里程都不很长,S118只保留新塘至新华就足够了,硬要沿着国道通往广州西部显得不伦不类的。

另外,塘西大道也并不能顺接S118省道旧路,并且S118淘汰出来的路段也很长,不知道那边是怎样编排的。下回有空再去看看。
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MB017132
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发表于 2019-8-25 21:36:16 显示全部楼层
转入新建的塘西大道。
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MB017132
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发表于 2019-8-25 21:37:32 显示全部楼层
走了大约7公里,前面忽然被拦住了,但还有一个小口并有汽车开入,我也只管走过去看看。
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MB017132
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发表于 2019-8-25 21:40:31 显示全部楼层
本帖最后由 MB017132 于 2019-8-25 21:45 编辑

结果,还差不到1公里没有与原来的G321国道(走佛山一环北线)接通,只能掉头返回绕道。

前面只剩下慢车道了

前面只剩下慢车道了

快车道还是原来的水塘

快车道还是原来的水塘

掉头返回拍摄的此处30km标志

掉头返回拍摄的此处30km标志

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MB017132
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发表于 2019-8-25 21:44:22 显示全部楼层
桥上就是以前的G321国道,尚未与塘西大道接通。掉头至先前被拦住的那个路口,向东转入仁智大道、康福路(X522,不能走到0公里起点与原G321交界处,也被截断了),再由南海区狮山镇黄边村的乡村道路接入以前的G321(规划的塘西大道交叉口以东,已经改为Y902乡道。目前旧的G321国道也有“30km”桩,这1公里有待修通后协调。
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MB017132
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发表于 2019-8-25 21:49:04 显示全部楼层
G321国道新路看完了。现在佛山境内的公路标志已经全面完成更换,再去其他几个推测会调整的地方看看。

三水大桥,曾是G324国道连接广三高速与广肇高速的路段,现在改成了S204省道。按说广东省的省道分别由S111、S221、S331开始,这个S204变成特殊形式了,所以三水大桥是要收过桥费的。这与湛江的海湾大桥(S081省道)一个道理。
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MB017132
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发表于 2019-8-25 21:51:56 显示全部楼层
桂丹路改为G359国道,起点表述为“桂城”。其实0公里起点是佛山大道谢边立交桥,是南海与禅城交界处。这与过去的S113省道起点为五丫口大桥,说成广州一样,打个擦边球,说明是“到达”但不“贯穿”。
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MB017132
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发表于 2019-8-25 22:02:06 显示全部楼层
可怜的是,S113省道五丫口大桥至谢边的这一段,入不了国道,竟然沦落为“Y984乡道”!
所谓“乡道”,大部分是比田埂宽不了多少的“死胡同”,这条宽达10车道,连接广佛两地的交通主干道,居然与农村、山区简易道路相提并论!

新设置的Y984、Y985、Y986,都挺令人讨厌的。
Y985是原来S363省道分布在樵高路(S113/G359)两侧回旋的那部分,虽然S363变得规整了,但也降级了一段。
Y986是X493县道改为S121省道之后,在和顺与大部分走向不连成直线的部分,多了一条乡道就少了一条县道。
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