关于火柴盒的退市传言大家应团结起来

美泰的自从收购了火柴盒这个品牌后，一直是力推自己的风火轮品牌，但是从历史来说老车迷中收藏火柴盒的占多数，两个品牌各有特色。所以至今美泰也没法让火柴盒这个品牌彻底结束。你们不要指望火柴盒退出后风火轮有很大起色，关键是中国美泰根本就不了解中国市场的喜好和要求，就知道在价格和收益分成上与代理商搞的你死我活，所以不断的更换代理。所以美泰的内部人员不断的在更换，都是些不了解市场和需求的菜鸟。这样对我们的收藏是很不利的。
现在不少车迷很随便的否定火柴盒我也很不赞同。其实我觉得火柴盒与风火轮这两个品牌在最低端的系列30782和c4982作比较的话，做工方面都差不多。从涂装来讲2种品牌都有真实朴素的涂装和花哨的涂装。
从车型来讲都有真实的车型和自创的车型。
我认为现在主收风火轮和主收火柴盒的最大区别就是在车型的分类上，喜欢风火轮品牌的车迷主要是喜欢法拉利保时捷等超跑，相对于火柴盒，风火轮在超跑的车型上更为丰富。而火柴盒品牌在车型上更为朴实，以量产的普通车型为主，而且车型更为全面。
最终的结果我认为，其实绝大部分的收藏者都是在选自己喜欢的车型。并不要求是指定是哪个品牌，这两个牌子各有自己的优点。在车型方面可以互补，少了其中任何一个我都不开心。
最好的结果就是两个牌子并存。有一个竞争而不是垄断。
所以希望大家共同向中国美泰以及经销商包括最低层的营业员促销员反应，不要取消火柴盒这个品牌在中国销售。

支持！不是宣传论坛，而是宣传不要退市！这是个比较现实的问题。

我们要相信一个事实，虽然车迷，收藏者们只是消费者当中的小众，小众的呼声的聚集最终会凝聚成为大众。我们就像市场海洋之中的一滴水，但如果连一滴水都不存在的话，这世界还有海吗？

可否集合论坛内的车友写一封联名信反馈到美泰。

对美泰真是又恨又爱啊

这种是对方的商业行为，个人认为如果单纯向销售、经销商反应情况，并不是一个很明智的选择，大家可以试想信息流通的渠道，以及信息汇总的层级，没有一个企业会为了这点单薄的号召，去改变这样的策略。决策层出这个决定根据的是市场的情况来定夺，整个Matchbox项目，长期处于一个不赚钱的状态，市场的很大一部分份额又长期被 Tomy 这样的大品牌占领，那对决策层来说，只能把不赚钱的项目停止了，就如 Msyx所说，HW长期是一帮不懂小车文化的人在管理，但他们的职能基本的还是要维持公司的项目的效益的，对不懂小车文化的人来说，停止一个品牌对他们自身不会有任何感情上的割舍。

整个小车市场的客户群体主要分两波，无论是实体商场还是tb***店，其实总能看到两类消费着，一类是给孩子买玩具的父母，第二类是箱我们这样的收藏群体，市场通常有个二八原则，买玩具的父母基本可以达到 80%的占有量，而收藏的群体总数我想大家也可以从论坛的注册用户以及访问量有个大概的概念。对于只是买玩具的父母来说，MB推出对他们可能没有丝毫的影响，只是发现一个玩具品牌买不到了，他们只需换个品牌就可以解决。

个人认为这样的呼声不会扭转将来可能出现的局面，毕竟对方是以整个项目的赚钱为先决条件，我个人认为或者以一个折中的办法，比如以站在最前沿的收藏群体的名义写信给美泰，不要完全掐断Matchbox小车在市场上的供应，可以减少，但还是保留小部分市场的额度，或者以其他低成本的方式去开辟一个专给收藏着供应的渠道，至于数量的多少，这个我想美泰自身是有这样的数据存在的。

这种是对方的商业行为，个人认为如果单纯向销售、经销商反应情况，并不是一个很明智的选择，大家可以试想信 ...
superx 发表于 2013-5-14 14:16

同意楼上的说法，既然美泰放弃mb品牌，可否给论坛收藏者一个渠道专门收藏mb，比方说一年进1000箱，由论坛人员负责购买。

会不会像SB那样，仅仅是换个HW的包装？

如果是那样的话，我倒是可以接受。。。

这种是对方的商业行为，个人认为如果单纯向销售、经销商反应情况，并不是一个很明智的选择，大家可以试想信 ...
superx 发表于 2013-5-14 14:16

   同一这位兄弟的想法

会不会像SB那样，仅仅是换个HW的包装？

如果是那样的话，我倒是可以接受。。。 ...
armos 发表于 2013-5-14 14:37

    SkyBusters也许可以，但是MB就不可能了。

本人还是更喜欢火柴盒系列...风火轮真的是跑车的世界...

如果MB真的没有了，我就只买SIKU的车。。。。。[em09]

这事儿该怎么整呢？究竟以什么样的形式通过什么样的渠道来说出我们的心声呢？？

写联名信给美泰领导反映一下，不要对火柴盒一刀切，至少进些货满足国内收藏者的需求。

全国盒各地的藏友都写信给美泰上海公司要求火柴盒继续在中国销售。在美国的朋友向美泰总部写信要求继续在中国销售火柴盒，双管齐下。