[转MCCH]美泰亲善大使NCooper的报告（2013年12月2日）

以下翻译节选自美泰MCCH大使Nigel Cooper的第15份报告，2013年12月2日发表，原文地址：http://www.mboxcommunity.com/forums/forum/matchbox/everything-matchbox/414045-nigel-coopers-december-2nd-2013-ambassador-report

我不太清楚感恩节假期有多长。有些在英国的美国朋友看起来要花一整天甚至更长的时间来准备这个节日，并且在数日之后才会回来工作。火柴盒团队目前正享受着亚洲的温暖假期，但我希望在之后的报告中能提供更多的官方回答。

我毫不惊奇地发现，在美国2014年包装的最新批次已经上市。其中有些毫无疑问是2013年的常规系列。我觉得这样很讨厌，因为我自己会将整年的吸塑板卡包装陈列在一起，而其中的2014年包装则会破坏整体美。另外这种老模型装入新包装的方法也很忽悠人。我相信目前火柴盒在一年中共有14个批次，包括120个模型和年度内第二种涂装。所有的零售商都收到了成箱的火柴盒或者邮寄方式寄来的批次A到批次P。其中跳过了批次字母I和字母O，这主要是为了避免与数字1和0的混淆。当批次P上市以后，整个发行体系就又恢复到了新批次的A字母。因此2014年的批次A在2013年11月已经上市，其中包括部分2014年的新模具和2013年的收尾产品。有人可能会认为这样的批次发行方式会使火柴盒比较头痛，然而可怜的收藏者，尤其那些美国以外的收藏者，面对少得可怜的火柴盒板卡才最最头痛。我很遗憾我无法提供每个批次的内容，所以我只能依靠各地的收藏者们自己来报告了。


新品介绍

以下是2014年的新模具和重涂，其中三个来自“建筑五件套”，一个是新的Skybuster。欢迎大家的评论。

首先是2014年重涂的Ford F550 SuperDuty BDV73 MB817（chenly75：注意2014年有些底盘可能继续修改，并增加新式的SKU编号，如这里的BDV73）以及Rumble Raider BDV79 MB925。











建筑五件套包括GroundBreaker BDV50 MB948（chenly75：注意这个之前没有公布过的新编号，我已经在MCCH跟贴提问，是否为小改款的新模具，但尚未收到官方回复）和Skidster BFN37 MB789 以及Tractor Shovel BFN38 MB029.








Shovel Nose Tractor最早出现在1977的常规系列中。已经有相当数量的版本采用黄色为主导色。下面的图片显示了当年的情形包括一款试生产版本。我可以肯定这台车的设计师在36年前绝不会想到这件作品至今仍然活在火柴盒的常规迷你系列中。（chenly75：不知道这是否是一种讽刺！）






接下来是2014年的SB新模具GeeBee BFW04 SB118. （chenly75：这架飞机看似卡通，但确实存在过，根据MCCH网友资料，这架飞机是由美国马萨诸塞州Springfield的Granville Brothers Aircraft制造的GeeBee R型，专门用于飞行竞赛。GeeBee指代公司的两位创始人Granville兄弟，详细可参考：http://en.wikipedia.org/wiki/Gee_Bee_Model_R）





许多年来，我总是把自己的收藏按编号顺序排列，年度1号最早从1953年的压路机开始，一直到Superfast初期将梅赛德斯卡车（Chenly75：MB801/701）和Mod Rod换上新的SF车轮。复杂些的套装还包括在不同地区发行的多个版本以及一些相同车型但采用不同编号的火柴盒产品。大约在20年前，我决定采用时间顺序排列，并且按年度准确记录英国当年发行的产品。当然，不同地区的涂装变化只能分开展示。然而我有强烈的火柴盒常规轮展示偏好，我总是希望尽可能以其原有的发行座次展示火柴盒产品。由此，我会有一些重复的收藏，尽管我有许多涂装的火柴盒产品完全可以避免这些重复。这个问题在展示更大规模涂装变化或者涂装变化本身无法适合展示架的时候就显现无疑了。我于是会在其他的展示中用他们来填补。

当我在1970年代开始收集火柴盒时，大多数英国收藏者只对Yesteryears系列感兴趣，而小比例收藏者往往被轻视，另一面则是因为小比例总是很廉价而且数量巨大。这种情形至今似乎仍然没有改变！！Fred Bronner是少数运用展示手段开展营销的经销商之一。只有一些木制配有玻璃的展示架因为专为大型商店准备而需要收费，大多数用硬纸板制成的展示架则是免费提供给小零售商。这些展示架在美国和加拿大很流行。此后展示架也开始在英国和德国推行（德国是火柴盒的第三大市场），我确信其他国家也有。可能是出于因为生产和分销成本的考虑，最终塑料展示架被广泛应用。

德国的展示架很有趣，特别是那些价格标注DMK而不是DM的德文版本（chenly75：德国二战后曾一度继续使用战前的“帝国马克”，1948年6月由美英法三国在西部占领区推行的新马克被称为“德国马克”，或者叫“西德马克”，缩写应该是DM，但是这里的展示架上却标注了DMK，而DMK常被认为是德意志民主共和国（东德）的缩写，因此作者觉得有趣）。那也许是为了东德市场制作或者英国设计师以为德国货币的缩写是DMK而不是DM。有谁知道这其中的由来，欢迎告诉原作者。下面的头两张照片显示了1961和1962年的常规系列，后面一张照片则显示了1967年的全套。木制的展示架说明当时的一台迷你模型的售价为1.30德国马克。











孩子们的改变有多么巨大！

Leslie Smith住在伦敦北部的一幢大厦里。当采访他时，他很自豪地谈及自己拥有完整的常规轮收藏——但事实上，那只是每年75个模型而已，因为他从不认为四个不同尺寸的压路机或者伦敦巴士之间有多少区别，并且他从来不记录Lesney究竟生产了哪些产品。

最初四件模型的销售相当漫长。Smith强调说孩子想要能直接找到真车的模型，而最初的四件模型在整个常规轮系列中非常有限，是因为他们并不是非常常见的车型。换句话说，60年前的孩子们不见得同现在的孩子们一样喜欢原创车。Smith坚持认为那个系列需要限制生产，直到MB5a巴士制作出品。最初的四件模型卖得不怎么好，然而第五件巴士模型则卖得非常火爆，因为公交车相比建筑工程机械来说更有亲切感（chenly75：我猜想原作者也许想借此调侃美泰如今热衷于无授权的建筑机械模型的开发吧）。一旦火柴盒小比例大行其道时，再也没有适合大比例模型生产的设备了，例如最初几件莱斯尼早期大比例模型的部件外包生产，却产生了生产方面和成本控制方面的问题，例如橡胶轮胎等。MB9a消防车是继伦敦巴士之后的又一件畅销作品。这件模型在制作之前，没有做过任何市场调研，仅仅依靠个人感觉、员工的建议甚至是浏览杂志之后。总而言之，孩子们希望得到的是他们每天都能见到，并且有实物可以参照的模型。

莱斯尼公司的成功很大程度上归功于当时市场上屈指可数的玩具种类，因而在小比例模型行业内的竞争相对较少。1953年战后的玩具业开始兴起，以至于任何玩具商都可以有所作为，这也是不争的事实。最重要的是当时并没有多少资源可用来制造模型。Dinky曾在战争期间被征调生产武器装备，而此时也重新开始生产玩具，原料的供应不太紧俏，直到英国贸易公会（在朝鲜战争期间）禁止在军事用途以外的领域使用锌作为原料。这项禁令仅持续了一年。然而当火柴盒系列在1955年扩展到12件每年产品时，Leslie Smith知道自己正在为孩子们生产他们想要的东西，而且他有能力把这些玩具销往世界各地。美国成为世界上最大的市场，然而美国孩子几乎不熟悉任何模型，这是多么奇怪的一种现象啊！

============================全文翻译完======================================

飞机的造型刚看过飞机总动员。。。。里面的墨西哥飞机似乎就是他

MB现在热衷于在工程车和越野车的车身上使用模拟带花纹的金属板效果的涂装，对此我是欣赏不了。

飞机的造型刚看过飞机总动员。。。。里面的墨西哥飞机似乎就是他
yyqq1473 发表于 2013-12-10 15:56

    这个飞机有授权的，图片来源：wikimedia。

飞机够Q的

飞机看上去像是炸弹改的....

谁能告诉我那个蓝色的车是干啥的

塑料车身+无授权=倒闭的节奏啊

MB现在热衷于在工程车和越野车的车身上使用模拟带花纹的金属板效果的涂装，对此我是欣赏不了。 ...
hhhhpppp 发表于 2013-12-10 17:33

   密集恐惧症[em01]

飞机要是能进入1-75系列会受欢迎的，SB系列就无视了，39一个的售价真是接受不能。。。

终于有个真飞机了，30年代的竞速机，很有味道。小车么，让大轮车来的更猛烈些吧

不知道为什么大使先生对展示架会那么情有独钟。

终于有个真飞机了，30年代的竞速机，很有味道。小车么，让大轮车来的更猛烈些吧 ...
since1986 发表于 2013-12-10 20:20

  那个时代挺有趣，竞速是第一位的，现在改了，变成飞机绕桩了，也挺有趣，飞机都变成轻便的特技表演机了，要是头些年，如果出品这样的表演机，得多有分量啊，看看现在，甭问，清一水的塑料机身或塑料机翼，太没感觉了

回复 12# flyingpig1020

大使每期一个展架图啊，顺带炫耀75辆车