有感于1994年的MB车

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前天是我对某事物产生感性认识20周年的纪念日，我拍摄了版权为1994年的16个MB车合影。1994年是MB车有所创新的一年，出现了3个异形车与1个纳入常规序列的坦克。当时的MB车多为泰国生产，而泰国同类产品通常都很难在中国直接买到。所幸上海环球没有中断，并且这些车型后来都转入中国继续生产。因此，除了首先在上海环球生产的MB256、258、259等少数车型之外，我所收到的底盘上的“MADE IN CHINA” （3个词）或“CHINA”（1个词）都印在被修改的部位。虽然大多不是首版，但我对自己拥有的涂装也都满意。

MB017132 · 发表于 2014-10-30 21:34:51

MB458、MB522是后来的新产品。其中MB458是在2004年“美泰”复刻时才将版权改为1994年的，估计应该是MB254B警车版比普通版晚一年。MB254A、B两个版本的版权年份不同，在某些年份的常规序列（1-75）中也作为两个不同的车型并列出现，却一直使用同一个MB编号。（2004年“美泰”复刻改变版权年份的老车还有MB129，估计是指新版警灯为1989年授权。）

MB017132 · 发表于 2014-10-30 21:40:55

编后感：要是1994年的时候就有我们论坛的强大推动力，或许能够通过上海环球说服“火柴盒”或“太空”公司甚至捐资，将MB264与MB265正常生产上市。

chenly75 · 发表于 2014-10-31 11:40:59

坦率而言，实际上，任何一个收藏者论坛对于厂家的推动力都是微弱的，而火柴盒的这块尤为突出。即便像美国的MCCH这样全球范围的收藏者组织，对于火柴盒的影响力也很有限，因此我已经不再抱有任何幻想了。

话说当年MB264/MB265这些未生产的产品，其实在Tyco旗下的遥控车领域是有所涉足的，但是这两款车没有上市的真正原因并不在火柴盒这边，而是真车厂商的策略变化所致，因而“捐资推动其上市”一说是万无可能的了。

纵观火柴盒的制造历史，抛开莱斯尼长期的统治，环球和太空掌管火柴盒的历史加起来还没有美泰长，所以那些至今仍然顽固不化，完全否定美泰所生产的火柴盒的人，实在是太狭隘了。幸好，我不是这样的……

peterpan · 发表于 2014-10-31 15:35:15

同意陈大的看法，我认为火柴盒在每个时期都有特色

yyqq1473 · 发表于 2014-10-31 16:01:34

回复 4# chenly75

长治久安！哈哈！

alexwoo · 发表于 2014-11-5 13:38:16

美泰好多的火柴盒产品还是蛮好的