又发现一个印有不止一个编号的配件

今天白天，猛然发现KS186拖头底盘内侧，有蚀刻的“103”。由于之前已知此车沿用KS031的底盘，只是修改外侧（下部）铭文，挂接孔对应位置蚀刻有“K-31/2”，所以这个车的底盘同时存在K31、K103两个编号。

拿出KS031的拖头看了看，里面对应位置并无“103”编号。看样子生产K31的时候还没有设计出K103。
之前发现KS186的排气管与KS031有所不同，现在发现KS186是在沿用KS127的排气管，毕竟KS186是最晚才出现的同类拖头，个别配件首版已经彻底淘汰且无必要恢复。KS186也做出了挂接孔“八”字形导向条纹，这与KS127相同，而KS031则没有。
两种排气管都是左右两个连在一起的，所不同的是KS031通过外侧连接；其他车通过内侧连接。

其实KS105的底盘内侧也有“103”，只是原来拖头的挂接孔被一个特定装置所覆盖，看不到“K-31/2”编号。
此车的排气管也是新版，通过内侧连接。

KS127这种前轮能够转向的底盘其实都是80年代产品使用，只不过沿用之前的商标与版权年份。

KS031、124、186的货柜形状大同小异，而车门则按不同编号标示。

三个车都将门轴作为门上的一部分。KS031的门轴只刻出两端，中间是没有的。

KS124的门轴贯穿上下。
非常可惜，由于购买时间长（1993年），保养不善，货柜变形，今日取出拍照，竟将左右两扇车门都折断了。

KS186的车门改塑料为金属，作为新配件也有编号。实际KS186—190这5个车都通用。

三个拖车的底盘铭文如下。80年代产品的特点是，拖车部分不标出产地。
KS124、KS127是为数不多的KS复刻产品中，特意在拖车底盘印出新编号的。当然，同期其他的拖车底盘通用性太强。
本人缺少的KS103，不知有没有产地，但肯定没有“K127”字样。

折断了好可惜……

第一次看到道达尔石油涂装，还有泰勒伍德的KS版

如果放在MB系列，或许70年代产品的边框更精细、到位（仅仅是边框，内含另当别论，比如MB011轿车运输车就做得很假），我也因此很喜欢粗斜体无边框商标的产品。但是KS031与KS186相比，虽然我收藏的车新旧程度差不多，但我更喜欢后者。虽然MB031是70年代的商标，并且底盘完整喷漆，但同类的KS产品比MB车（纳入总编号的）还多，并不稀奇。相反，到了90年代中期，“火柴盒”制造厂也已多次转手，却还能拿出一个70年代的模具进行首次复刻，分外难得。尽管选择KS031而不选用其他车型，在一定程度上体现“Convoy”形式的拖车以货柜车泛滥，但此车的做工——车头继承；车厢创新，并且各部分都基本上印有KS编号（虽说准确对应“KS186”的不太多，都集中在货柜上），加之以“MATCHBOX”标志作为涂装，确实令人赞叹。