展示MB370—MB380

MB371—MB380这10个车型，版权都是1998年，是一个非常有趣的编号区段。

    MB371、MB372：本身是两辆厂家与功能完全不同的车，一是福特货车；二是雪佛兰客车，外观却相似，后半部分都有方形车厢。无论总编号与首版的年度编号（1999-23、24）都连在一起，似乎有意为之。（另版权晚一年的连号产品MB370，车型亦有相似之处。）

    MB373：做工与“环球”时期“Twin Pack”（两车组合）使用的拖车相似，但没有单独设置编号区段，铭文全部标示于托载物，不在底座。此为MB常规编号系列第三个拖车；第一个纳入年度编号产品的拖车（MB031为历史遗留产品，后专用于套装；MB352用于“CAT”工程车主题套装）。

    MB374—377是为“Taco Bell”（塔可钟）快餐附送玩具礼品设计的。这部分车型、比例、车轮均与普通MB系列产品相当，但做工（来自既有车型简化改装）与底盘铭文有明显差异。推测原因可能是：
    1. “美泰”接管“火柴盒”初期为了提升“火柴盒”的品牌形象，新开发的车型特别多，并且重点在于大比例（YY、DY老爷车及KS系列的派生产品），对于小比例车型无暇设置太多不同的系列，尽量归入MB系列。
    2. 其中的“大众（甲壳虫）概念车”另有一版用于“洗车场”配套，本身不适宜细分不同系列。
    3. 若按实际生产目的“Taco Bell”的缩写“TB”编排，则与“Thunderbird”雷鸟航天系列TB001—004冲突。而“雷鸟系列”部分产品设计时有进入MB系列的倾向（可在MB系列增加“火箭”这一种类，且TB001能收缩机翼），但因比例问题未成功，可视作与“塔可钟”位置互换。
    MB374：虽然取消了内饰，但车窗仍保持独立的塑料配件，与另外3个车不同。
    MB375：直接以一块合金件完成车身整体，比近年的MB983还简洁。由于“悍马”是“火柴盒”当中的一个系列产品，所以无论做工如何都很有历史价值。
    MB376：在“塔可钟”系列为相对于普通MB产品的特殊车型，后期改为“洗车场”配套车型，则除了做工与MB287形成明显对比之外，完全融入了普通MB系列。（本人收藏来自于散件，曾有一次不慎被大风卷起的窗帘由书桌弄到窗台上，幸运的是车轮保持向下，未发生磕碰与落地。）
    MB377：选用这一车型进行改版比较奇怪，因为原版MB303为敞篷车，并无证据表明侧面与顶部都有透明玻璃窗，且无框架支撑。

    MB378：作为后半段首个常规发行的车型，以及首个同时开发“声光电”产品的车型，很前卫地使用了“飞碟”——广为人知却又不存在实体的交通工具。
    MB379：编号MB371—380区段最早买到的车型，涂装为试制版，“工具书”未记载。曾拆开车身欲查看MB编号，但无所获，幸能基本复原。
    MB380：属于“奔驰”品牌当中不多见的车型。虽与首次见到图片的版本、涂装不同，车轮亦被更换，但同样喜欢。

    这10个车首版都没有在组成部件标示MB编号。但可以确定MB372、MB379改版（均另有收藏）增加了MB编号标注。

没吃过“塔可钟”，但可以吃够4个“肯德基塔可青年”。

原来还有着这样的“小盒子”