迎接马年，回顾YY系列马车的收藏

2001年2月15日下午，我在广州一德路中港城三楼那家常去的“火柴盒”玩具销售档，遇到老板拿出的一辆“火柴盒”马车，售价250元。之前一年，我已经在“火柴盒”官方网站（当时的网址是：www.matchbox.com）看到有马车图片，所以不足为奇。考虑到次日将启程开始平生首次独自坐飞机赴外省旅游（去上海），怕不够钱，并且马车底盘显示的编号为“YSH-1”，是一个单独的系列，我决定先不投入这个系列的收藏。

下面的图片是2006年买到这个马车之后拍摄的。

车是没有的，帮着顶一个！

从上海回到广州，尚有不少余款。2月27日，我再次来到一德路，被告知马车已经售完，“那是绝版”，老板还在厂里见到有4匹马拉的马车，不过没有拿来。我想，买不到马车也就算了，反正价格与所属系列都不占优势，再说我也已经有了仿照1948年“火柴盒”品牌创立之初生产的MX101马拉牛奶车——尽管不够精致。
之后，我又去了东晓车迷世界（当时位于越华路），发现那里也有一台马车，便让女老板（蔡葵的同事）拿出来看看。当我看到底盘写着“YS46”，车身部件写着“YY59”，觉得这是一件传统的YY老爷车系列产品。首次得知YY系列尚有马车，我喜出望外，赶忙去银行取够马车价格320元，将其买下。老板登记的售货记录，也是“YS46”型号。

但是走出商店，我感觉不太对劲。马车上面的烧瓷配件，按说并非YY系列的常规做工，仔细一看，烧瓷部分还有喷涂的“YSFE05”编号，说明这确实是一件改装产品。回家之后，我核对了网上的图片，发现同样车身的马车的确还有一件不含烧瓷但有人员配置的产品，估计那才是真正的YY原版。我并没有选择退货，但后来还是问了东晓女老板，是否还有车上有人的马车，得到否定答复。

下图中有人的马车，即YY59，直到2006年11月才买到。至今，这两台马车一直并排陈列在我的车柜里，能把它们都收集到也很不错，尽管有人的才是首选。

同年9月17日，看到东晓老板的“私人珍藏”，底盘印着“YY69SA”的澳洲邮政马车。经过考虑，在12月30日出价500元将其买回。这是我买到的第一台以“YY”编号的马车。

一年后，2002年12月10日，我按蔡老板的开价1000元，买到了真正属于YY老爷车常规产品的Y39马车。此车的真车年份1820年，在马车乃至整个YY老爷车常规系列当中，都是最早的。
照片为购买马车现场。

这台购于上一个马年的马车，在当年事我的“火柴盒”车模当中最贵的一台。

既然能有早在1991年就已买到的超长车身的YY43火车头运载车，说老实话YY系列有马车也很正常，只是由于马车造型复杂且占少数，所以显得更有趣。YY系列（大编号）所有的马车都以“特种限量”的方式发售，没有普通规格的透明包装盒，而是泡沫塑料包装。相比YY43的“先天”与“后天”损伤，YY系列的6台马车至今保持崭新完好，多数都是原装。

马车的底盘与包装正面，都写着编号“Y（S）-39”，其真正的“生产编号（大编号）”是写在车顶的YY49，包装条形码最后两位数字也是“49”。
按马车底盘的版权年代，都是在上世纪90年代初发行的产品，包装也是那时的风格。我不很明白为何官方网站将这些原版马车与带有烧瓷复刻的YY老爷车，以及KS186—201大货车并列，而且在90年代末至本世纪初确实能从厂里进货。一边又说“量少”，一边似乎又有“综合性复刻”，什么样的老爷车都有……不过2002年购于实体店的这台马车，应该是我所收藏的最接近“美泰厂”的一台。

之前我有所猜测，马车专题系列的YSH1、2、3，另有“生产编号”YY67、68、69，而YY69由于是新复刻版（去掉车上的人），底盘改标YY69的真实编号，正如“大编号”YY31—60这30台“一车两号”产品那样。2006年终于在论坛得到证实，当然也要将缺少的YY编号都收到。我购买了论坛某成员转让的YY59、67、68，11月6日同时收到这“三驾马车”，是可喜的一天。
下面的图片是前文尚未发布过的YY68，YY67、68、69当中也数68号我最喜欢，因为是公交车。当年尚拍摄了装有3台马车的包裹盒。

一天之后，通过私人代购的YY66马车也收到了。至此，YY系列的马车宣告集齐。（YY1—64号为常规尺寸；65—66号为微缩版；67—69号为加大版马车。）至于YY69的原版马车，也就是YSH-3（车上有人），因体积大而差别小，就没必要再买了。

好车啊[em11][em11][em11]

好车啊[em11][em11][em11]

佩服LZ [em11]

我只有Y39和Y66的马车

预祝老许马年能收到更多的马车