我觉得美泰是刻意忽略部分环球时期的MB7XX，MB8XX编号的

环球时期的部分MB7XX，MB8XX编号车也都不少，不过是早期英国产品的复刻版。还有就是这些产品编号失误，没有长远意识，跳跃思维，杂乱无章，这个也是环球衰弱被收购的命运。


问题是，我个人感觉美泰在近几年了把这些环球的部分MB7XX，MB8XX编号可以忽略，不用承认的。


这个就是导致，MB823等车的编号重复。


可怜我们这些爱好者，还好心弄巧成拙的搞出了MB823B这样的称号聊以自慰。



所有，如果现在分类的话，环球时期的部分MB7XX，MB8XX编号可以属于大编号，也可以剔除他。


我觉得还是剔除好了，这样的就减少很多麻烦。反正美泰就觉得应该可以剔除的。


个人建议把本站的环球的部分MB7XX，MB8XX编号（与美泰时期重复的）剔除，或者是重现编成MB17XX，MB18XX号。这样就可以和美泰的态度保持统一。

编号在那个时期是比较混乱的，mbxforum也经历了几次修正，但是也没有彻底明确，如果你是编号党，有合适的就收，没有就继续找，有总比没有的好吧，官方的东西就等官方来解答吧，他说是就是，他说不是就不是。

其实编号是个虚的东西，只要喜欢车本身，编号都无所谓了。

回复 3# 木抛木放

这种看法对于编号党是免疫的..人家收集的是序列，我们收集的陈列，侧重点不一样~

不太在意编号，只喜欢车型，涂装。

话说刚才看ID有点眼熟，又仔细看了一下，呵呵。

这些编号的问题，我的理解是：

1）Lesney也好，环球也罢，都没有认为高位编号是什么问题，他们并没有考虑过以后的经营者会如何设置编号。因为编号只是用来欺骗消费者的一个手段，没有任何实际意义，这一点美泰是非常明白的，因此除了延续所谓的MB大编号（MAN编号）以外，美泰有自己的SKU号，那才是唯一可以追溯到产品的模具以及涂装、批次的数据资料。换言之，你若在美国发现手中的MB产品有瑕疵，可以致电美泰在美国的质量投诉部门处理，而对方要求你报告的产品编号不可能是MAN编号，而只可能是SKU编号。That's it!

2) 美泰并没有故意回避7xx和8xx编号，事实上当第一个美泰生产的MB705开始重复环球时期的编号705时，美泰并不知道自己重复了，而是由欧美的火柴盒收藏者向美泰提出以后，才开始意识到这个问题。但这是基于文化的断层，而非刻意为之。另外，火柴盒收藏者世界也并不单纯，以不同的收藏家为中心，各自对于火柴盒编号有着不同的理解和记录，这样也在客观上导致这一阶段编号重复和混乱。幸好已经离开这个阶段，浑沌就让它继续吧，反正有了车车就ok了。

另外，我必须指出，编号对于编号党而言，并不仅仅是个数字，还代表了一段历史事实。这是不能被抹煞的，因此所谓的17xx和18xx编号都是胡说八道的，根本不值一提。

回复 4# hasasin

这个观点我很同意，其实我决定当个MB“伪编号党“主要是由于收集上力不从心。对于火柴盒的特别忠实玩家来说，编号的意义肯定不止于此。