克莱斯勒旗下三大品牌跑车精品介绍

    首先上一张精品图片！ 图中有三辆跑车，全为克莱斯勒旗下的品牌：道奇、克莱斯勒、普利茅斯！

一：道奇 - 简介

    1914年，由道奇兄弟创建了道奇(Dodge)汽车公司。道奇兄弟去世后的1925年，其公司卖给了纽约银行。1928年又加入克莱斯勒汽车公司。“道奇”文字商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标，该商标象征“道奇”车强壮彪悍，善于决斗，表示道奇部的产品朴实无华、美观大方。　
    道奇牌轿车素以价廉和大众化称著, 颇受欢迎。轿车型号有:蝰蛇(Viper), 无畏(Interpid), 隐形(Stealth), 小精灵(Spirit), 影子(Shadow), 霓虹(Neon)等。“道奇”文字商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。该商标象征“道奇”车强壮剽悍，善于决斗，表示道奇部的产品朴实无华、美观大方。

    道奇蝰蛇（Dodge Viper）是克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司后于1989年推出的跑车系列。蝰蛇系列车型就是美式超级跑车的代表，可谓是性价比最高的超级跑车。与福特GT、雪佛兰考维特等老牌跑车比起来，蝰蛇可能略显稚嫩，年轻气更盛一些。但是蝰蛇继续传承着美式跑车的精髓，设计之初以赛车的操控水平为追求目标（实际上可以把SRT蝰蛇看作现代版的AC COBRA，轻量化的车身搭配大马力高扭矩引擎，带来非常极端的推重比和近乎原始的操控感），极力打造出顶级的民用跑车，是绝对的美国风情超级跑车。SRT蝰蛇是继承美式跑车传统的经典范例，将大排量进行到底，从蝰蛇的格言中就可以了解一切：“There's no replacement for cubic displacement(排气量无可取代)！”在今天的美国市场上，它是不折不扣的美式排量代表！另外，请不要把福特野马和SRT Viper还有雪佛兰克尔维特相提并论，福特野马是和雪佛兰科迈罗、道奇挑战者一类的pony car（muscle car的紧凑版，可理解为轿车平台衍生物）。



二、克莱斯勒 - 简介

全新logo

    克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特-克莱斯勒。其汽车销售额在全世界汽车公司中名列第九。它的前身是麦克斯韦尔汽车公司。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。
    克莱斯勒公司以经营汽车业务为主，也涉足产游艇、钢铁、艇外推进器等业务以及军用物资生产，以及出口、运输、金融、信贷、租赁和保险领域。公司在国内拥有36家汽车制造厂和汽车零部件厂22家零部件仓库以及10家国防及宇航业工厂。公司产品分两大类：一是汽车产品。包括成品汽车及其零部件，公司也从其他 汽车公司进口并为其销售小汽车，生产所需的工程技术、设计制造设备由克莱斯勒技术中心提供。二是克莱斯勒金融业务。克莱斯勒金融机构及其附属机构为克莱斯勒的客户提供各式金融服务。也提供批发和零售金融服务、租赁服务、库存金融服务和消费信贷。此外还有其他的，主要指五星运输公司及其附属机构从80年代末开始提供的汽车租赁服务。
    菲亚特和克莱斯勒2009年6月12日发表联合声明称，菲亚特将持有新成立的克莱斯勒集团20%的股份；如果能达成特定的运营目标，则将把所持股份增加到35%，届时全美汽车工人联合会旗下的工会退休员工医疗保健基金将持有克莱斯勒集团55%的股份，是该集团的最大股东。美国政府则将持有该集团的8%股份，加拿大政府则将持有2%。

    美国克莱斯勒汽车公司继道奇·蝰蛇和顺风·觅食兽(Prowler)之后,又在琢磨,打算出一种新型跑车,在今年底特律车展上展出它的名叫大西洋的概念车。这辆概念车的样子古里古怪,装了22英寸的大车轮,翼子板鼓起,车身的线条给人以飞扑而来的感觉,特别的是该车发动机罩以及车顶中间还有一条折缝。这种车身外形设计颇具30年代布加迪57的风格,也和塔尔波特一拉哥(Talbot—Lago)车的外形相似。据说克莱斯勒的总裁鲍勃·鲁兹(Bob Lutz)以及总设计师汤姆·盖尔(Tom(;ale)都热衷于开发这种跑车。鲁兹在两年以前就孕育了“大西洋”的想法,并曾在餐巾上画了车子外形的草图。为了不影响设计室的工作,在概念车做出以前,盖尔一直没有把这张草图拿出来。 为什么要返本还原,从30年代的设计出发来塑造这种新型跑车的外形呢?克莱斯勒的头头们有自己的看法,他们认为现今的豪华跑车,无论是美国、德国,还是日本造的,都不是货真价实的跑车,它们都只不过是被美化了的二门轿车,完全缺乏跑车的感染力。大西洋概念车则是一种艺术形式,重新为跑车立一个榜样。

三、普利茅斯 - 简介

　　普利茅斯（Plymouth）诞生于1928年7月7日，它是克莱斯勒集团首个打入低价市场的品牌，在当时，这一市场早已被雪佛兰和福特两大巨头所统领。为了争得市场的一杯羹，克莱斯勒为普利茅斯制定了不对称价格策略。实际上，相比于两个竞争对手，普利茅斯的汽车售价略高于二者，但同时，普利茅斯却将一些竞争对手没有提供的配置作为标准配置推出，诸如液力刹车系统。
    1959年世界上第一辆普利茅斯车Valiant问世，此款车曾是蒋介石与宋美龄的座驾。此后普利茅斯品牌各类车型持续畅销，广受用户追捧，克莱斯勒公司在美国的销量也一直稳居第三位。普利茅斯旗下生产了捷龙(Voyager)、激光（Laser）、赞美（Acclaim）、猎兽（Prowler）等几款主力车型。1993年，普利茅斯生产了太阳舞（Sundance）和赞美（ACClaim）两款经济类车。其中，赞美（ACClaim）因装载了涡轮增压器后，马力更为强劲，更为驾车人士所喜爱。


   1997年，普利茅斯推出潜行者（Prowler），这款真正的美国式跑车，代表着美国及其民族的文化品质，说明了美国文化的多样性和继承性，体现了年轻的美国极富创造精神，是一次汽车文化融入世界文化大潮的尝试。普利茅斯·潜行者这款具有传统老爷车风格的双座敞蓬跑车，正在世界汽车业掀起一股返朴归真的热潮。 猎兽是普利茅斯旗下唯一的一款敞蓬跑车，是一辆使用现代科技但却具有复古造型风格的量产复古跑车。典型怀旧风格的进气栅格和箭头形前冲发动机舱都在宣告着自己的美国坏小子精神，无论在直路还是弯道都能让你保持激情。
　　Prowler猎兽的概念起源于20世纪90年代初期，原本只是克莱斯勒设计部在创意练习时提出的想法，却意外获得了产品开发部门高层的大力支持。
    1993年，猎兽首次以概念车的身份参加底特律车展，出乎意料地获得了一致好评。在民意的强烈要求下，克莱斯勒决定要将这辆车付诸量产。1997年量产版猎兽正式上市，这种由概念车直接量产上市的独特设计让当时的北美车坛为之哗然，也一度在北美市场供不应求。在北美市场大获成功之后，克莱斯勒公司乘胜追击，于1997年底推出了量产版的猎兽。
    1998年，备受世人瞩目的克莱斯勒公司与戴姆勒-奔驰公司成功合并，随后成立了新的戴姆勒-克莱斯勒公司，一跃成为世界上第五大汽车制造公司，同时成立普利茅斯分部，继续生产克莱斯勒车型的轿车。
　　然而，这宗汽车史上最大的并购案并未能挽救普利茅斯消亡的命运，亏损严重的普利茅斯品牌时时威胁着整个戴姆勒-克莱斯勒集团的安全。2002年夏，出于整体品牌战略的考虑，戴克集团宣布放弃普利茅斯，普利茅斯品牌消逝在历史的洪流中。

支持科普贴，另cy的涂装居然应景，哈哈哈

好贴啊。CY这涂装就是这样吗？？？

太喜欢这个CY了

支持科普贴

学习了，感谢楼主。

90年代初的克莱斯勒产品方方正正  喜欢，，，中后期变成流线型了 也喜欢  ，总而言之相当喜欢90年代的克莱斯勒。

增长知识啊！好贴啊！车也很好啊！

很棒啊!最喜欢精品车。

原来道奇的logo是在变化的，这个没有注意到。现在一提到道奇我倒是先想到的是老解放卡车，因为老解放卡车最早是前苏联山寨道奇卡车出的，然后又送给中国了。

精品车最帅了。。。

蝰蛇和福特萨林，雪佛兰克尔维特是一个级别的，绝对是小霸王

第一张图很赞啊！三车与CY画面太贴合了。

科普的非常好！以前还真没太注意克莱斯勒的另两款跑车~

小车图太绝了!