现有的五辆“克劳斯利”与五辆“雷诺”

“火柴盒”所做的这两个牌子，使用同样形状的底盘。

虽然最早启用的是“克劳斯利”篷车，但因这些车型版本众多，在收藏中并非全部都是首版，所以在我的藏品当中，最原始的底盘反而出现在Y13的“民间改版”。
第一代底盘，除了“Crossley”商标之外，还明确指出用于“RAF Tender”车型。

随着第二款“运煤车”的出现，底盘就只保留“Crossley”车名了。

再后来，为配合Y25、Y26两个编号的新车生产，底盘做了修改。一是增加一个铆钉孔与“雷诺”通用；二是铭文重新布局，编号改为“Y13/Y26”。

Y25“雷诺”首版发行于1983年，本人收藏的是1986年版。与Y13/26相比，对应位置修改了车名、编号、年份。（编号前面都有“No”；年份前面都没有“C”。）

Y25有少部分产品为救护车，底盘下方增加“LIMITED EDITION”字样。

1991年“雷诺”改为公交车型，底盘车名下方增加了新的编号“Y44”；原来的“Y25”也同步重新刻制。

为了不与“缺乏远见”设置的Y50、Y60套装车编号冲突，常规产品销售编号需控制在Y50以内，导致“一车两号”。“Y44”的实际编号为Y57。

1993年，“雷诺”底盘做出重大修改，配合YGB啤酒车系列设置了固定塑料展示支架的螺丝孔，编号改为YGB07（做工同后面的YPP01）。同一个底盘亦用于“欧洲公交系列”YET06。

YET06与YY057除了底盘之外唯一的区别，就是取消了蚀刻的车牌号码。

YPP01是YGB07的再版，去掉了“YGB07”蚀刻编号。YET06发行时间则夹在其中。
此车实质上是将Y25的救护车版本取消侧窗与相关内饰。

编号为“YY”的三个车采用蚀刻车牌“SAS 34”；另外两个改版则为喷涂车牌。车牌号码最后两位数字隐藏了“祖籍身份”，即YPP01来自Y25；YET06来自Y44。

最后，“美泰”利用这一底盘发挥余热，以“盆花运输车”（烧瓷）的形式复刻了Y13“克劳斯利”。