本帖最后由 steell 于 2016-9-4 00:50 编辑
苏俄神鹰
Mig-15
本人买的Mig-15是中国空军涂装的，这里就拿E上一架苏联涂装的Mig-15图片来充数吧。
Mig-15是苏联米高扬设计局于1946年开始设计，1948年底装备部队的后掠翼亚音速战斗机。Mig-15是苏联为拦截高速轰炸机而设计的，在总体设计上借鉴了二战末期德国喷气式战斗机技术方案，机头进气，35度后掠翼型，发动机采用仿制英国尼恩发动机的RD-45型发动机，推力达到2700公斤。该机机体轻巧、速度快、升限高，不足之处是水平稳定性略差。1950年朝鲜战争爆发特别是志愿军入朝后，Mig-15及其改进型Mig-15比斯自我国鸭绿江边起飞参战，在长达3年的战争中取得了骄人的战绩，该机也一跃成为一代世界名机。Mig-15各型号一共生产超过18000架，是喷气式战斗机中产量最高的，并装备38个国家和地区。
Mig-15与F-86自朝鲜战争结缘，争斗一生，然而这两种飞机却有着千丝万缕的联系，从外形看，两者很相近，是因为它们在设计时都参考了德国Ta-183后掠翼战斗机的基础设计。F-86原型装备的J35发动机也仿制于英国尼恩发动机。Mig-15相对F-86重量略轻，垂直性能优于F-86，但水平盘旋性能略差。武备方面，Mig-15是为拦截轰炸机而设计，装备两门23mm航炮和一门37mm航炮，射速慢、备弹少但威力大。而F-86则为6挺12.7mm机枪。 在二战中，虽然苏联空军作战英勇，但始终被认为航空技术差，飞行员素质低，在航空领域一直属于二流国家。随着Mig-15横空出世，苏联成为可以匹敌美国的航空工业大国，而“米格”也成为冷战时代华约战斗机的代名词，米格家族各型战机与美国各型F战机相生相克，书写了40年的航空传奇。
战斗在中国的天空
火柴盒精品系列飞机包括14个型号的飞机，基本收录了从二战到二代喷气式战斗机的著名飞机，除美国产飞机外，还有4国5型飞机入选，其中也有些遗憾，比如著名的德国Me-262喷气机，苏联Mig-21、幻影III战斗机等在世界航空史可以大书一笔的战机都没有入选。可以说美国人对非美国产飞机的入选要求还是很高的。然而，作为一个不生产飞机的国家，中国空军却有两型飞机入选这个系列，从国别来说与德国持平，高于苏、英、日等国家，这是对我国空军艰苦奋战的历史和辉煌战绩的肯定。它们分别是飞虎队涂装的P-40E和中国人民空军涂装的Mig-15，它们并不是由中国人制造，但却在中国大地上写下了不朽的传奇。下面就来讲讲它们的故事. 涅槃凤凰 P-40
抗日战争中的中国空军，自1937年8月14日高志航打响对日第一枪起，在绝大部分时间里都是在用劣势装备对抗着武装到牙齿的敌人，为了阻止敌机在祖国天空中肆虐，中国空军浴血奋战，即使力有不逮，也敢以身相博，而阎海文一句“中国无被俘之空军”更是这支在逆境中奋战军队的写照。由于中国不能生产飞机，中国空军处于损失一架少一架的境地。开战初约300架杂式战斗机到1938年上半年就损失殆尽，依靠着苏联援华的I-15、I-16型战斗机，中国空军陆续进行了武汉空战、南昌空战、兰州空战并取得了较大战果。然而当时间进入到1940-41年，由于苏日互不侵犯条约签定，苏联停止对我国进行援助，而日本新锐零战投入作战，对我国空军造成巨大的损失。此时中国空军已损失超过75%的飞行员，战机仅存60余架，已无力再战。在中国空军最虚弱的时候，由一批来自大洋彼岸的飞行员和100架P-40B组成的飞行队来到中国，他们的名字叫“中国空军美国志愿援华航空队”（AmericanVolunteer Group，AVG）。它是由中国空军美国籍顾问陈纳德于1941年在美国重金招募，由美陆、海军退役飞行员组成的。1941年12月20日，AVG在首战昆明，击落4架日本轰炸机，极大的鼓舞了当地军民的士气。由于AVG在把机头涂饰成鲨鱼嘴的模样，没见过鲨鱼的老百姓把它认为是老虎，从此，飞虎队的名字不胫而走并名扬海外。沃尔特.迪斯尼亲自设计了飞虎队队徽。此后，飞虎队战机转战中国云南、广西以及缅甸、印度之那、泰国，取得了一系列空战胜利，在太平洋战争爆发之初的黑暗岁月里，给盟军带来了点点胜利光芒。1942年初，20架P-40E补充进入飞虎队，上图：
本模型净重130克，武备为6挺12.7mm机枪，涂装为中国空军飞虎队绿色迷彩涂装。按照包装说明应为飞虎队司令陈纳德将军的座机。但实际上陈纳德从未参加过空战，而此时飞虎队战机紧张，更不可能把一架宝贵的先进战机用于非作战任务。克莱尔.李.陈纳德（Claire Lee Chennault），1919-37年为美国陆航飞行员，战斗机理论捍卫者，由于于陆航主流轰炸机制胜论相悖，于1937年以上尉军衔退役。随后来到中国，任中国空军顾问，组建中国第一座防空警报网，并驾驶一架无武装的Hawk75（外销P-36）观察日军动态，搜集日本战机性能并最早向美国陆航报告零战的出色性能，可惜没有引起重视。1941年8月1日，中国空军美国志愿航空队成立，陈纳德担任上校队长。面对于零战性能类似的日一式战斗机，陈纳德根据双方飞机的性能差异，创造占据高度、俯冲攻击、一击脱离的战术，抵消掉日机的性能优势，取得较好的战果。1942年7月4日，中国空军美国志愿援华航空队转变为美国驻华空军特遣队，陈纳德担任准将司令。1943年3月10日，美国驻华空军特遣队转变为美国陆军第14航空队，陈纳德担任少将司令。同年7月25日陈纳德应聘中华民国空军参谋长。1943年10月中美空军混合联队组成并投入战斗，陈纳德任指挥。陈纳德于1945年8月8日离开中国，他在中国生活了8年2个月零8天，获青天白日勋章。1958年7月18日，艾森豪威尔总统和美国国会批准晋升陈纳德为 中将。1958年7月27日，陈纳德逝世。美国国防部以最隆重的军礼将其安葬于华盛顿阿灵顿军人公墓。他的墓碑正面是英文墓志铭，镌刻着他所获得的各种奖章；背面是用中文写的“陈纳德将军之墓”，这是阿灵顿公墓中唯一的中文文字。
1942年7月4日，飞虎队改编为美国陆军航空第23大队，从组建到改编这7个月间，飞虎队一共击落或摧毁299架日本飞机，自身损失86架P-40。飞虎队在中国的不到一年时间，正是中国空军消耗殆尽、苏联援华基本取消的时候。面对几乎向日本侵略者洞开的天空，飞虎队虽无力为中国撑起可靠的防空伞，却以一己之力，在天空中证明了反侵略力量的存在。
1943年，中美空军混合大队建立，除没有飞虎队徽外，仍然沿用飞虎队鲨鱼头的涂装，主力战机也仍以P-40为主，中国空军象经过涅槃的凤凰，从绝境中重新焕发活力，闪耀出更夺目的辉煌，并一路将日本飞机驱逐出中国的天空，直至取得抗战的最后胜利。P-40作为一个在美国陆航表现并不出色的机种，凭借着飞行员们出色的战术和不屈的意志，在中国的天空中书写下不朽的诗篇。常常畅想，在中国人民抗战纪念日上，一架飞虎涂装的P-40划过天安门的上空，那将是对中国空军8年血战最佳的纪念和褒奖，对参加这场空战的中外烈士最深刻的缅怀，也是对中国空军传统最好的传承。
展翅雏鹰
Mig-15
梁启超在《少年中国说》中曾写道：鹰隼试翼，风尘翕张。而在文章面世五十多年后，当一支新组建的中国人民空军队伍驾驶着Mig-15出现在世人面前时，他们的战绩举世震惊。1950年6月年朝鲜战争爆发，美国空军迅速掌握了朝鲜战场的制空权，利用空中优势，打击我军城市、交通线、后勤补给点。10月志愿军参战后，由于苏联未能提供先前应允的空中掩护，仅20天时间，志愿军就损失40%以上的卡车。由于后勤补给不利，我军遭受到很大损失。19590年11月，苏联为避免与美国矛盾激化爆发更大规模战争，命令苏联空军飞行员驾驶中国空军涂装Mig-15从中国安东机场起飞，拦截美军飞机。1950年12月中国志愿军空军开始伴随苏军参加空战。同美、苏两国飞行员参加过二次大战，拥有数千小时战斗飞行经验相比，我军飞行员大都只有数十小时的喷气式飞机的飞行经历，在这些美苏老鸟面前，无疑是刚会飞行的雏鹰。组成这支空军的有一些国民党空军起义飞行员，如邢海帆，但大都是来自于解放军的战斗英雄。他们有的参加过东北老航校的建立，直接从高教机学会了飞行，有的则是在胜利后由陆军突击选拔培养的新飞行员。于是在这些雏鹰身上，我们看到了当年抗日空军的血脉，Mig-15利用升限和垂直性能优势，从高处俯冲攻击的垂直呦呦战术依稀有当年P-40的影子；而那种让美军震惊并研究再三的高速对头攻击战术，则来自于这些飞行员当年参加陆战时那种狭路相逢勇者胜的血性，而此后"一域多层四四制"战术原则更是来自于东北野战军的战术精华。1951年1月，李汉首开我军击落美机纪录，此后我军陆续涌现出一批空战英雄，其中尤以张积慧击毙双料王牌戴维斯和韩德彩击落费席尔最为有名，而近年来经过确认，朝鲜战争中美国空军第一王牌迈克康奈尔，也曾被我飞行员击落。相比与美国战斗机空战，更重要的是我空军对美军攻击机的截击，尤其是在朝鲜西部的清川江和鸭绿江之间面积约6500平方英里的地区，由于Mig-15在这一区域对美军造成很大威胁，美远东空军轰炸机司令部不得不下令，一切没有护航的飞机不得进入到此区域，因此这块区域被成为“米格走廊”。 1951年10月23日，8架美国B-29轰炸机群被44架苏联米格机追击，护航的40多架F-84未能起到有效作用，前导的31架F-86又被大量志愿军米格机牵制。结果出动的8架B-29中、损失6架（四架被击落，两架飞回机场着陆但受伤过重而报废）、重伤一架。对此，时任美国空军参谋长范登堡不得不承认“共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。”截止到朝鲜战争结束，我军一共击落联合国军飞机330架。苏联飞行员击落敌机1097架。Mig-15居功至伟。 朝鲜战争后，Mig-15继续在我空军服役，并参加国土防空作战和东南沿海地区作战，击落多架敌机。本模型即为这一时期的Mig-15。上图：
本模型净重119克，武备为机头左侧的两门23mm机炮和机头右侧的一门37mm机炮。飞机为比较少见的中国空军绿色迷彩涂装，机号21015有误，不符合我空军战术编号原则。Mig-15于1986年在我空军全部退役。
朝鲜战争时期是我人民空军的初创阶段，通过与世界最强空军的交战，磨练了我空军队伍，极大地提高了我空军的战术素养和作战能力，一大批如王海、张积慧、韩德彩、刘玉堤、赵宝桐等优秀飞行员涌现出来并最终走到空军的领导岗位。人民空军也一战成名，成为世界主要空中力量之一。在其后的发展中，虽然也走过一些弯路，但中国空军敢于作战、勇于献身的精神却一直继承下来，今天，这支空中力量已经建立起完备的生产科研体系，可以研制开发生产自己的主战兵器，并向着成为世界超一流空军的目标稳步前进。
结语：模型也是可以玩出情怀的。 为了写这个帖子，我查了不少资料，从中也能领会到一点美国人设计这套精品飞机模型的用意。这14架飞机，涵盖了从上世纪30年代到70年代人类航空学的成就，跨越了二战、朝鲜战争和越南战争。如果稍稍留意一下这些飞机的背景，就可以了解到当年德国、日本、苏联、中国空军对美国空军造成了多么大的伤害，而美国空军又是多么英勇的“战胜”了这些强大的敌人，通过这些模型我们知道了约翰.迈耶、格里高利.波音顿、亚历山大.弗拉丘、克莱尔.李.陈纳德、小约翰.格伦等美国著名飞行员、宇航员的事迹，对孩子而言，这也是一种寓教于乐吧。然而当我查到有关飞虎队、志愿军空军的战史资料的时候，却发现网上充斥着对这些战绩的质疑，仿佛我们的空军是通过编造谎言取得的胜利。对待我们的那段战争史，夸大自己的力量，随意贬低敌人，写出那一篇篇抗日神剧，当然是可笑的，也是对前辈的侮辱。但象这种看似认真的考证，然后质疑贬低自己的先辈，把他们贬的一无是处的行为更是一种背叛。历史是不容改写的，如果一个民族对自己的英雄都充满质疑是没有希望的。作为一个中国人，我们收获的不应只是制作这套模型那点低廉的加工费，而更应当收获到我们前辈那种不屈的意志、勇敢的作战精神和丰富的战术素养。希望我们能记住一些名字：高志行、沈崇海、阎海文、刘粹刚、李桂丹、乐以勤、郑少愚、周至开、李汉、王海、孙生禄、赵宝桐、刘玉堤、张积慧、韩德彩，等等等等，他们是我们空军的英雄，是我们民族的脊梁。玩模型，也是可以玩出一点情怀的。
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